Архітэктура Беларусі
У 4 т. Т. 3, кн. 2.
Выдавец: Беларуская навука
Памер: 549с.
Мінск 2007
Позднее, с появлением поворотных кругов, паровозные здания получили круглую, кольцевую или по-лукольцевую (веерную) форму. Депо веерного типа с поворотным кругом были более распространены в Беларуси, чем в других областях Российской империи.
В 60-х годах XIX в. на смену домкратам и другим подъемным при-
518
5.3. Архитектура производственных построек железной дороги и городского хозяйства
способлениям пришли мостовые краны. Один из первых мостовых кранов был устроен в мастерских Витебско-Динабургской (Двинской) линии.
Железнодорожные ремонтные мастерские размещались в постройках с проложенными внутри рельсовыми вспомогательными путями
и мостовыми кранами. В мастерских производились разные работы - слесарные, кузнечные, столярные, малярные, для которых требовалось наружное освещение, поэтому планы зданий усложнялись, появлялись здания с внутренними дворами и курдонерами. Мастерские и веерные депо иногда пристраивались друг
254. Веерные депо в Волковыске и Бресте
519
Архитектура производственных построек второй половины XIX - начала XX в.
255. Железнодорожные мастерские в Волковыске
к другу (блокировались), как, например, в Молодечно и Волковыске.
Устройство депо и мастерских требовало прокладки многочисленных железнодорожных путей и занимало большие площади при станциях. Станционные земли в городах, где размещались основные депо с большими мастерскими, были дорогими, поэтому выгоднее оказалось строить мастерские на свободных территориях. Так появились отдельные производственные и складские участки. Например, станция Минск была разделена на часть, занятую постройками для пассажирского и товарного движения, и на другую часть, занятую только производственными зданиями - депо, мастерскими и магазином (складом).
Объекты городского хозяйства -пожарные депо, водопроводные и электрические станции, обслуживавшие городское население, имели свои постройки, сети и сооружения. Здания размещались в значимых местах города, поэтому их проектированием занимались достаточно часто архитекторы, в том числе гу-
бернские. Для архитектуры построек городского хозяйства характерна декоративность фасадов, выполненных в кирпиче с использованием элементов «кирпичного», русско-византийского стилей неоготики.
Пожарные депо по времени возведения были первыми объектами городского хозяйства. Их здания и сооружения стали характерными элементами городской среды XIX в., о чем свидетельствуют открытки с видами центров городов, включавших как пожарную каланчу, так и сами пожарные депо. Каланча или пожарная смотровая вышка была доминантой любого города. Она могла решаться как отдельное деревянное сооружение (Несвиж, Витебск, Полоцк), как башня со смотровой площадкой на ратуше (Витебск, Могилев, Минск) или здании городской управы (Волковыск, Орша), либо быть встроенной в здание пожарного депо (Бобруйск, Минск).
Пожарное депо в Минске было построено в 1885 г. на улице Ново-Романовская по проекту художника-архитектора А. Е. Чали-Суриева. Здание двухэтажное кирпичное, богато декорированное карнизами, рустом, лопатками, лучковыми окнами с выделением белым цветом перемычек. Все четыре фасада украшают щипцы с круглым завершением. Конструктивная система была сводчато-стеновая, второй этаж освещался верхним фонарем [96]. Здание сохранилось и сегодня, в нем, как и раньше, размещено пожарное депо.
Второе пожарное депо в Минске было построено значительно позже, в 1902 г., непосредственно на лич-
520
5.3. Архитектура производственных построек железной дороги и городского хозяйства
256. Проект здания второго пожарного депо в Минске
ные средства императора. В 1909 г. под руководством инженера В. Ф. Кор-зона была пристроена каланча. Здание размещалось за Брестским вокзалом на улице Оранской. Это была кирпичная двухэтажная постройка, в первом этаже которой размещались конюшня и пожарные обозы, на втором - жилые помещения. Это здание по сравнению с первым пожарным депо было более просторным и функциональным. Внешний вид его определяли ризалит с фигурным щитом и башенками и высокая каланча с деревянным шатровым верхом и шпилем, украшенная окнами с псевдорусскими наличниками [97].
В Гродно пожарная каланча была построена недалеко от Старого замка в начале XX в. Кирпичное четырехъярусное сооружение завершала смотровая площадка с фигурным шатром с флюгером. В декоратив-
ном убранстве использовались готические элементы - аркатурные пояса, карнизы, обрамление различных по форме окон, машикули.
В Слониме сохранилась часть здания пожарного депо, которое являет единственный пример использования готических стрельчатых проемов в архитектурно-художественной обработке фасадов построек этого функционального типа объектов.
Водопровод появился в 70-х годах XIX в. Его система состояла из водонасосной станции, водоприемного здания, водоемного здания (водонапорная башня) и водопроводной сети.
Размещение в городах водонасосной станции определялось местом забора воды: при водозаборе из реки она размещалась выше города по течению (Гродно); при водозаборе из артезианской скважины -
521
Архитектура производственных построек второй половины XIX - начала XX в.
257. Пожарная каланча в Гродно
258. Фрагмент здания пожарного депо в Слониме
в центре города (Минск); при использовании родниковой воды, поступающей самотеком, сооружались только резервуары (Слоним) [98]. Водонапорные башни размещались на самых высоких отметках города, а так как на этих же высотах исторически формировались городские площади, то башни становились активными элементами городского ландшафта.
Первый водопровод был сооружен в 1873 г. в Минске, что всего на десятилетие позже Петербурга и Москвы. С 1876 по 1909 г. еще в семи белорусских городах был пущен водопровод, в то время как только около 30 городов Российской империи имели водопроводы с соответствующими специальными зданиями [17, с. 343].
В Минске водонасосную станцию и водонапорную башню разместили в центре города: станцию со скважиной - на пересечении главной улицы Захарьевской со Свисло-чью, башню - при городском сквере, на углу Захарьевской и Скобелев-ской улиц, напротив архиерейской церкви, примерно в 600 м от водозабора. Восьмиугольная башня была трехъярусная: первый ярус из кирпича, два верхних - деревянные. Первый ярус был украшен лопатками, арочными нишами и декоративными поясами, розетками, во втором ярусе прорезаны окна с полуциркульным завершением, а на третьем ярусе устроены прямоугольные окна с богатыми наличниками, лопатки и карнизы; крыша шатровая, ее завершала небольшая башенка.
В 1894 г. на трех скважинах началось строительство водопровода
522
5.3. Архитектура производственных построек железной дороги и городского хозяйства
в окраинном районе Витебска - Пес-коватике. Водонасосная станция (инженер-архитектор Э. Кулеш) располагалось на высоком берегу реки Двины и состояла из трех одноэтажных кирпичных объемов, украшенных декоративными поясками и лопатками. Водонапорная башня витебского водопровода находилась на Могилевской площади и была построена по проекту городского архитектора Т. В. Кибардина в 1907 г. Здание в плане представляло два спаренных правильных восьмиугольника. Первый ярус, высотой более 8 м, был кирпичным, второй ярус, в котором размещался резервуар, - деревянным. Декор здания достаточно эклектичен, в нем сочетались элементы классицизма (руст, полукруглые арки проемов), «русского» стиля (наличники окон) и неоготики (стрельчатые элементы в шатровом завершении башен) [99, л. 7-8].
В Гомеле каменная водонапорная станция, имевшая в плане размер 3 х 4 м, размещалась над артезианским колодцем в парке, на берегу реки Сож [100, л. 14], башня находилась на самой высокой отметке крутого берега.
Водозаборная станция в Гродно была размещена на берегу реки Неман (там она находится до сих пор, но первоначальные постройки не сохранились). Забор воды осуществлялся из реки, и потому губернской строительной комиссией было отказано в отведении участков ряду предпринимателей, стремившихся устроить свои предприятия выше станции по течению реки. Водонапорные башни в городе Гродно стро-
259. Водонапорная башня городского водопровода в Слониме
260. Проект водонапорной башни витебского водопровода
523
Архитектура производственных построек второй половины XIX - начала XX в.
261. Электростанция в Витебске
ились Всероссийским акционерным товариществом. Все они были восьмиугольные в плане, высотой более 20 м, возведены из простого и лекального кирпича. Южная башня имела достаточно сдержанное декоративное оформление: два ее яруса разделены карнизом, грани раскре-пованы арочными и лучковыми окнами с наличниками сложной формы, нишами, углы выделены лопатками. Северная башня имела более декоративные фасады, здесь использовались карнизы с разнообразными орнаментами, пояса, дентикулы, наружные плоскости разделялись на четыре яруса, украшенные пилястрами, лопатками, сухариками, фигурными наличниками, люкар-нами. Обе башни сохранились.
В конце XIX в. в городах появилось электричество. В Минске начала работать электростанция, построенная на берегу Свислочи рядом с водонасосной станцией. В 1892 г. к зданию водонасосной станции было пристроено «каменное здание для паровых котлов», в 1893 г. «здание городской водокачки и электрической станции капитально переделано: в двух помещениях для машин
выстлан пол из плит цемента и в пристройке паровых котлов кирпичный пол. Во всем здании увеличены окна, двери и оштукатурено все здание как изнутри, так и снаружи» [101, л. 1-2]. Вероятно, тогда и появился фасад, сохранившийся до наших дней: симметричный трехчастный, с элементами неоготики -поднятая центральная часть, три ниши со стрельчатыми очертаниями, разделенными плоскими лопатками с характерным завершением, имитирующим машикули.
Электростанции были построены только в нескольких крупных городах - Минске, Витебске, Бресте, Гродно, Могилеве. Все станции располагались в центральной части городов.
Брестская электростанция, запроектированная военными инженерами в 1912 г. [102], представляла собой достаточно крупный объект, в котором сочетались производственные помещения с конторой и жильем для машиниста.
КНІГІ ОНЛАЙН
